Helt siden 1909 hadde det vært planer om å lage en kommunikasjon via øyene som i dag danner grunnlaget for Atlanterhavsveien. Den gangen ble det faktisk snakket om å lage en jernbane på strekningen. Etter hvert ble bilen et naturlig kommunikasjonsmiddel og planene om jernbane ble skrinlagt.
Foto: Lars Schneider - Outdoor Vision
I 1935 ble jernbaneplanene definitivt lagt til side. Men ikke før på 70-tallet ble det igjen fart i sakene, da som veiprosjekt, og den 1. august 1983 startet arbeidet med byggingen.
Her følger tekniske fakta om Atlanterhavsvegen:
Total lengde: 8274 meter
Bredde: 6,5 meter
Største stigning: 8%
Kostnader: 122 millioner kroner (1989)
Finansiering: 50% riksveimidler, 25% sysselsetningsmidler og aksjekapital, 25% bompenger
Åpning: 7. juli 1989
Vevangstraumen bro: 119 meter lang, 10 meter høy
Hulvågen bruer (3 bruer): 293 meter lang, 4 meter høy
Storseisundet bru: 260 meter lang, 23 meter høy
Geitøysundet bru: 52 meter lang, 6 meter høy
Store Lauvøysund bru: 52 meter lang, 3 meter høy
Lille Lauvøysund bru: 115 meter lang, 7 meter høy
Mange bilreportasjer bruker Atlanterhavsvegen som location, og her er et eksempel på det; Mercedes S: http://www.dagbladet.no/2010/08/17/tema/bil/klikk/motor/12990636/